第1373章 老三实习(3/3)
老三先去的涡轮厂,这个东西一看都觉得简单就那么几片叶子,来个铁匠师父就能敲打出来。
飞机的强大工作动力,主要就是靠核心部件,飞机的发动机,而飞机发动机工作时,又主要靠叶片来旋转,为什么飞机发动机叶片很难造?它们到底用的什么材料?
拿我们民航客机来说,民航飞机的发动机叶片是由三种叶片组成的,分别是风扇叶片、压气机的叶片和涡轮叶片,飞机发动机叶片难造,主要是建造叶片的特殊金属难以生产。
飞机发动机最外面的叶片是为了保护发动机,调控气流冲入发动机的风速和流速,避免因为过快的气流冲击,导致发动机内的燃油浪费。
这组叶片的作用非常重要,它们能保证气流可以通过挤压进行气流强弱的可控,从而能保护飞机不受气流的强弱影响而忽快忽慢。
我们常见的飞机是目前最快的交通工具,每小时一千公里的速度,为人们出行带来了极大的便利,朝发夕至对于飞机来说,千里之行只需要1,2个小时左右的时间,就像古代传说的日行千里的神话一样实现了。
飞机的强大工作动力,主要就是靠核心部件,飞机的发动机,而飞机发动机工作时,又主要靠叶片来旋转,为什么飞机发动机叶片很难造?它们到底用的什么材料?
飞机发动机最外面的叶片是为了保护发动机,调控气流冲入发动机的风速和流速,避免因为过快的气流冲击,导致发动机内的燃油浪费。这组叶片的作用非常重要,它们能保证气流可以通过挤压进行气流强弱的可控,从而能保护飞机不受气流的强弱影响而忽快忽慢。
实际上飞机发动机的挤压叶片,不是一般的材料,能在高空中承受强烈气流的冲击,还能进行挤压气流的操作,这些叶片还不会变形,具备的强度和韧性,以及抗压能力,重要的是能扛得住高温和高压,是非常厉害的。
因为飞机在高空飞行,空气的压力越大,气流冲进发动机经过叶片旋转和摩擦,要非常耐磨的叶片才行,而且发动机燃烧室的燃油燃烧时,达到大约一百度左右的温度。
喷出的空气会变成高温气流,发动机向外导出的气流温度也会随之升高,没有强悍的耐压和耐高温叶片,是无法担当保护飞机发动机重任的,所以就需要特殊材质才能制造这种叶片。
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