1.1037 指挥官先生,我们需要一架直升机（4/5）

直升机的动力舱安装在乘员舱的后方，垂直安装一台530马力的菲亚特4700涡轮发动机，它并不是用机械传动驱动顶部旋翼，而是驱动压缩器制造压缩空气。乘员舱的上方是525升的燃油箱。直升机顶部安装双叶片旋翼，不同于常规直升机桨叶，其运作类似于旋翼机，并且可变螺距。有发动机产生的压缩空气通过管道输送到桨毂内，翼片内部也有管道通往翼尖的侧向喷口，它是“冷喷型”旋翼，直接靠压缩空气驱动。

为了保证旋翼的强度，前缘采用焊接不锈钢板，翼内也有不锈钢制成的翼梁，表面再包裹金属蒙皮。菲亚特7002的原型机在1961年1月26日首飞，追求极致设计感的菲亚特7002，飞行数据甚至不如很多50年代设计的直升机。所以此后没能继续发展，更没有量产服役。

当意大利人把设计天赋用在直升机上时，就诞生了圆滚滚的菲亚特7002直升机，把两架7002拼接起来后，就变成了菲亚特7500“飞行火车”。这架菲亚特7500甚至没有改变直升机的基本结构，而是简单将机体拼装拉长，变成一个火车车厢式的机体，发动机仍然位于机体后部，只是占据了更大的空间，能提供更多的压缩空气，在机体上方前后串联安装两幅旋翼。

然而菲亚特7002都没有取得最终成功，可想而知菲亚特7500肯定也无法成功。

这就是传说中“滚回绘图板”航空史上那些被淘汰的方案之一。