第0737章 车载芯片（2/5）

正是因为在车载芯片行业的崇高地位和巨大销量，飞思卡尔才会毅然决然的放弃掉移动芯片这块业务。

不止是李睿，全世界茫茫多的芯片大厂都想要偷学飞思卡尔的车载芯片技术。

钱伟晨却道：“恐怕没有那么简单吧，车载芯片和移动芯片虽然内核是一样的，但技术上的区别还是挺大的，而且车载芯片市场比较固定，就算我们研发出来了，也未必有厂家愿意使用。”

钱伟晨的顾虑没问题，至少在2011年这个时间点，各大汽车厂商都有自己的御用芯片厂家，或者用飞思卡尔，或者用其他行业资深技术公司的产品，没有意外的话也会一直用下去，根本没有新人出头的机会。

钱伟晨想不到的是，再过一年马斯克就将推出特斯拉models，从此掀起了家用纯电动车的市场爆发。

到时候每辆汽车都至少要使用包括主控芯片、mcu功能芯片、功率半导体、传感器在内的数百个芯片控制器，更高端一点的车辆甚至要配备激光雷达传感器、图像识别系统和5g通信芯片……

电动汽车的爆发扩大了对于车载芯片的庞大需求，未来十几年甚至几度出现车载芯片供不应求的局面。

“你放心吧，我既然决定要做，肯定能找到销路。”李睿一点都不担心销路。

车载芯片未来和移动芯片一样，都是关系到国家利益的重大技术突破口，铧国也必须在这方面紧跟国际脚步，才不会在激烈的技术竞争中被淘汰。