377：倒霉蛋周冠宇（6K5/15）（2/5）

Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两位梅奔车手的速度都不错。

两人在Q2的第一个计时段就跑出了一个十分不错的成绩，在Q2的过程之中，唯一值得一提的是Q2结束之后，秦淼和汉密尔顿两人都成功晋级之后，秦淼被叫到了FIA的车检区检查去了。

秦淼记得上次自己被叫过来检查还是上个赛季的事。

不过FIA的人也很有B数，秦淼在Q2的最后一个飞行圈跑完之后才将秦淼叫进来的，所以最终秦淼成功晋级Q2。

最终在Q2被淘汰的车手为：加斯利，阿隆索，维特尔，里卡多，米克。

赛后转播方给到了秦淼与汉密尔顿两人的圈速对比图，大致就是对比一下同队车手哪个弯道哪个车手会稍微快一点之类的。

从图片上能够很明显地看到，两位车手的圈速线段图几乎是重合在一起的。

很快，时间来到了Q3。

平日里驾驶方式一直都很稳定的秦淼在Q3的第一个飞行圈却难得地出现了一次失误。

在T4T5T6这三个有点类似于银石的弯道之中，秦淼切弯的时候稍微多切了一点，以至于左后轮因为高低差的原因有了一个十分短暂的悬空，虽然很快秦淼的赛车就重新落在了地面上，但是等秦淼落地之后，赛车的左后轮还是因为转速的原因失去了抓地力。

好在秦淼的反应迅速，第一时间反打将赛车给救了回来，没有让自己的车出现更加重大的损失。

不过秦淼这个飞行圈算是废了。

不过尽管如此，秦淼的心态也没受到啥影响。

出现这次失误主要还是因为秦淼发现Q2的最快单圈，汉密尔顿在第一计时段稍微比自己快点，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一计时段再榨出点速度来。

只不过现在的结果很明显，秦淼的榨取失败了。

不过在Q3的最后一个飞行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼没敢在最后一个飞行圈尝试更激进的路线了，至于原因嘛，前面已经讲过了。

最终，秦淼的成绩为1:。

以比自己的队友汉密尔顿慢了秒的成绩晋级Q3。

最终Q1结束之后的车手排名如下：

1：勒克莱尔

2：赛恩斯

3：维斯塔潘

4：佩雷兹

5：博塔斯

6：汉密尔顿

7：秦淼

8：角田

9：诺里斯

10：斯特罗尔

值得一提的是，排位赛阶段秦淼和汉密尔顿两人都没有跑过博塔斯，甚至速度最快的汉密尔顿都要比博塔斯慢了秒。

梅奔车队最近也是研究过阿罗车队的，毕竟进入地效时代以来阿罗车队的表现就一直都很好。

只不过研究了一番之后梅奔发现，阿罗车队的气动布局真没啥值得称道的。

他们这个赛季真正变得强势的主要原因是他们这个赛季的赛车是要比最低限重要低的。

也因此，阿罗车队可以在赛车上安装配重块，以便在不同的赛道调整赛车的重心。

而今天梅奔让博塔斯踩在头上了，那只能说在迈阿密赛道，阿罗的赛车比较轻确实更占优势一些。

毕竟阿罗车队除了一个变速箱让人觉得晦气之外，他们的车重以及赛车的引擎都可以算是围场内最好的之一。

不过梅奔车队这边也是相信自己赛车在正赛阶段的长距离速度的，所以对于两位车手的这个成绩也算是满意。

排位赛结束，秦淼甚至已经有些习惯了比赛结束之后自己不会出现在领奖台区域接受采访的感觉了。