458：谁才是梅奔真正的一号车手？（6K5/19）（2/2）
汉密尔顿自然是想要去外线干扰一下秦淼的进攻，再挤压一下秦淼的入弯线路。
这下自然是中了秦淼的套了。
而被秦淼晃到了之后，汉密尔顿心中顿时就是警铃大作，但是脑子里第一时间就想到了防守方案。
老汉在秦淼插入了自己的内线之后，自己也不在正常的行车线上行驶了，反正现在还没有到T1的刹车点，汉密尔顿直接向着内线压缩秦淼的空间。
汉密尔顿的这种做法一方面给秦淼制造心理压力，让秦淼得分出注意力来注意两台车之间的间距别发生碰撞，让秦淼找刹车点的难度提高，另外一方面是减少秦淼在T1位的入弯角度。
现在大家轮胎都差，秦淼如果想要在T1刹车的时候不失控，秦淼就得早刹车，不然就一定会冲出去。
而自己挤压秦淼，虽然同样也得像是秦淼那样晚刹车，但是自己的入弯角度始终都要比秦淼宽，自己毕竟在外线。
秦淼见到汉密尔顿的动作之后自然也猜到了对方的想法，但是看着自己ERS电池之中显示55%的电量正在以一个肉眼可见的速度下降，秦淼内心一点都不慌。
“两台梅奔并驾齐驱！秦淼被汉密尔顿压制到了内线，但是秦淼的速度还是很快，秦淼快得就不像是一台梅奔该有的样子！秦淼在T1的刹车点之前就与汉密尔顿完成了并排，并且超越了汉密尔顿赛车半个车头！”兵哥紧张地解说道。
两人很快一起来到了T1内线的刹车点，就像是汉密尔顿想的那样，在内线的秦淼刹车点选择比正常的刹车点早了至少50米。
但是你架不住秦淼在发车大直道的加速太快了，等秦淼来到T1刹车点的时候，他ERS的电量已经从55%锐减到了15%。
这40%的ERS电量给秦淼带来了超过汉密尔顿10公里每小时的尾速。
所以尽管秦淼的刹车点比汉密尔顿更早，但是两人依旧是并排一起进入的T1。
不过前面也说过，在T1的外线是可以走一个更宽的线路的。
所以进入了T1之后，汉密尔顿的赛车转移到了外线，并且外线更宽的入弯线路和行车线明显又拉开了秦淼半个车身的距离。
但秦淼还是将自己赛车的前轮卡在了汉密尔顿赛车的侧箱位置。
两人又一起进入了T2。
如果说，T1就算使用硬胎，只要走了一条合适的线路，就根本不需要踩刹车的话，那么T2就是一个彻头彻尾的重刹区了。
但是这个时候在外线的汉密尔顿却有些头皮发麻地看着后视镜之中，秦淼那几乎就是要鱼雷自己的晚刹车。
见到秦淼这种可以说完全不要命一般的开车方式，汉密尔顿自然为了避让秦淼的赛车并没有在最合适的入弯点打方向入弯，而是继续向前开了一段，等秦淼的赛车完全超过了自己，并且离开了这条赛道的行车线之后，汉密尔顿才开始摆正车身入弯加速。
秦淼的这一脚晚刹车其实就是秦淼的正常水平，并没有锁死轮胎，但是也没有让秦淼在最佳的出弯位置将赛车控制住，秦淼多少还是有点冲过头了的。
所以出了T2之后，秦淼又变成了T3的内线。
看起来此时的秦淼占尽了优势，但是秦淼冲过头重新转方向的这段时间，汉密尔顿已经摆正了自己的赛车开始加速。
“哎呀！秦淼这刹车走大了！汉密尔顿走了交叉线，这次进攻秦淼没机会了！”兵哥有些懊恼地双手抱头。
飞哥也是无奈地说道：“秦淼的刹车点选择有些太晚了。”
而两位解说话音刚落，面前出现的画面就有些超出了他们这么多年解说F1比赛的常识了。
正常来说，后车走了交叉线之后，会比前方的车手更快的摆正自己的赛车，因此自然会比前车更早的开始加速。
这次两位梅奔车手的攻防自然也可以套入这个公式，汉密尔顿明显要比秦淼更早地摆正车身。
可就是这样的情况之下，秦淼的赛车被汉密尔顿追上，并且逐渐超过了之后，秦淼的赛车居然后发先至，在T3的刹车点之前追上了汉密尔顿的赛车，两位梅奔车手几乎就是轮对轮地并排进入了T3。
“秦淼，他的速度太快了，他的ERS还有电吗？秦淼与汉密尔顿并排进入T3，现在秦淼在内线，他有机会吗？”
正常状态下铃鹿赛道的这几个连续的组合弯道跑起来还是挺容易的，就算是雨天也是如此。
但是两台梅奔赛车并排入弯的情况下，两人基本上将对方的最佳入弯线路挤完了。
行车线也根本没法走。
所以两人在这五个连续弯道一直都在并排行驶，汉密尔顿本身在雨战就不弱，秦淼强行拉上来的属性点也让他触碰到了以他的天赋不怎么可以窥探的地步。
“并排入弯！两位梅赛德斯车手就这么并排轮对轮地通过了这一系列的组合弯！秦淼和刘易斯·汉密尔顿谁都不肯将自己的位置给让出来，但在这个前提之下，两人都令人难以置信地保持了相应的克制，都给了对方足够的出弯和入弯空间，这一幕真是太疯狂了！”
英文流的解说看到这个画面之后，差点给自己喊断气了，小嘴叭叭叭就没有停下来过。
而五星体育这边的几位解说，只是相对来说淡定一些，因为他们这时候已经想不到自己要说些什么了。
这次进攻和防守的过程之中，秦淼和汉密尔顿都在自己处于内线的弯道之中获得了领先，但是在这样的弯道之中，谁都没有拿到决定性的优势。
但这次攻防最终还是以秦淼的获胜而落下帷幕。
因为这一系列连续组合弯跑完之后，来到了T7，此时两人依旧处于并排状态下，但是秦淼依旧在内线。
而T7是一个左转的长弯，内线的秦淼在这样的弯道之中拥有绝对的优势。
出弯之后秦淼逐渐靠着内线拿到位置上的优势，最终在出弯的时候，汉密尔顿主动放弃了进攻。
因为如果还堵在秦淼的内线的话，看了那么多秦淼比赛录像的汉密尔顿知道，秦淼可不管他们俩私下的关系有多好，直接就会把自己挤出赛道。
所以为了体面，汉密尔顿知道自己防守秦淼失败了之后也就主动让秦淼过去了。
也因此，梅奔车队两位车手2022赛季第一次缠斗以秦淼的胜利而落下帷幕。
秦淼在T7完成了对于汉密尔顿的超越。
拿到了领先位置之后，秦淼也没忍住激动地喊了一声：“操！”
这并不是在骂汉密尔顿，只是一口气憋在胸口之后释放的方式而已。
而且秦淼车队TR都没打开，自然也就没人知道。
五星体育这边：“漂亮！实在是太漂亮了！秦淼这次进攻完全将自身的实力展现了出来，谁说下雨秦淼就跑不好的？今天秦淼在赛场上的表现就狠狠地打了那些质疑秦淼雨战能力不行的那些人的脸！”
“我们也要恭喜秦淼，第1次来到铃鹿赛道，就拿到了铃鹿赛道的分站赛冠军！”
“确实不容易。”
最后周浩然还是补充了一句：“秦淼这一圈是与自己的队友汉密尔顿在赛道上缠斗了整个第一计时段才拿到了当前的领先位置，这场比赛对于秦淼来说确实不容易。”
……
解说们直接无视了这场比赛并没有结束，虽然倒计时已经停了，但是还有两个计时段没跑的客观因素，在他们的心里，秦淼的进攻能力也是世界顶尖，但并没有达到臻至化境的地步，但秦淼的防守能力是公认历史级的。
而赛道上，汉密尔顿被秦淼超越了之后倒没有多沮丧，反而是有些纳闷。
因为T2和T3中间的那一段小直道，汉密尔顿明明走了秦淼的交叉线，也比秦淼更早地给油开始加速，怎么这个逼就后发先至？在T3的刹车点和自己并排了呢？
没道理呀！
不过无论如何，在经历了整个第一计时段的缠斗之后，这场比赛的分站赛冠军头衔花落谁家的悬念已经落下了帷幕。
最后在顶着雨幕挂在赛道护栏边上，为秦淼和汉密尔顿欢呼的梅奔车队技师们的笑脸之中，秦淼和汉密尔顿先后冲线，梅奔又一次包揽了一场大奖赛的冠亚军。
“P1，秦淼，一场难以置信的比赛，跑得漂亮又干净，恭喜。”托托的声音适时插入秦淼的车队TR。
其实今天这场比赛最后的五分钟，赛场上两位梅奔车手开始缠斗的时候，托托才是梅奔车队最紧张的那个人，甚至他可能比赛场上的两位车手还要更加神经紧绷一些。
主要还是托托担心这俩人在赛场上缠斗的时候出现什么事故。
退赛了倒还好说，毕竟以此时梅奔两位车手在赛道上展现出来的状态，这个赛季的后续几场比赛他们重新将这场比赛损失的积分争回来也不是没有可能。
托托真正担心的是退赛的同时，赛车受损。(本章完)