第393章 一个人,带动一个行业(2/5)
或者在机身后半段增加一个辅助动力单元(APU)用来发电——
F14由于设计年代太早,对于大功率雷达耗电量的预估不太够,导致供电情况其实挺紧张的。
总之怎么想都是巨大优势。
唯一的问题是,国产化的涡扇9眼下的进度虽然不能说是八字没一撇,至少也距离波斯人的期待有一段距离……
“这就要看波斯人能不能等得起了,对于咱们来说,无论大修还是升级反正都赚不到什么利润,主要的好处还是借此提高一波知名度。”
常浩南个人对于F14的兴趣仅仅在于猎奇,毕竟他实际上没有真正接触过任何一种变后掠翼飞机,但是从实用方面考虑,这个型号的综合性能实际上已经不满足时代要求了。
复杂机械结构带来的巨大死重、低可靠性和高维护时间,并不是单单换个发动机就能解决的。
量大管饱技术难度还低的F4升级项目反而才是利润的大头。
钟世宏点头表示同意:
“这个倒确实,所以咱们这边主要推的方案还是再等一等然后直接换发,这样战斗力提升更大,而且也有利于咱们的发动机把名号打出去。”
如果要是搁在以前,这种连装机测试都还没做的发动机,哪怕只是个有原型的国产化型号,也根本不会被纳入考虑。
但现在这不是时代变了嘛。
涡喷14的成功,以及随后由精工计划连带出的一系列成果,让大家对于涡扇9的进度乐观了一些。
“对了,说起精工计划,最近两三个月的进展怎么样?”
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