第377章 布局新能源,发力AI（2/2）

新能源造车资质有两个资质，一个是发改委的大资质，另一个则是工信部的小资质。

这两个资质，都不好拿。

比如发改委的大资质，需要具备融资能力、研发能力、生产能力、品质保障与服务能力，且具有正向研发能力，拥有相关发明专利，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化等设计开发、试验检测、监控能力。

除此之外，还要两年内建厂，三年内开售车辆。

不过2015年-2017年，官方曾放开了资质条件，发放了足足15张新势力资质。

但2017年后迅速收紧，以后再想造车，就和OTT牌照一样，只能砸钱收购了。

王逸准备尽快开始布局，投入巨资，尽量在两年内组建起班底，储备技术专利。

三年内拿到资质、建厂，四年内开售，也就是2016年左右，星逸汽车上市。

这个时间点正好。

毕竟新能源前期电池成本降不下来，技术突破不了，续航短，发力早了也意义不大。

前世，新能源经历了三个发展阶段。

第一阶段，2017年之前，新能源的探索期，油改电为主，微型车为主，骗补贴为主。

第二阶段，2018年到2020年是行业洗牌出清期，随着补贴下降，微型车遭遇暴击，纯电和插混开始发展，特斯拉引入，鲶鱼效应开始。

第三阶段，2021年后，竞争和爆发期。国产新能源迎来大爆发，技术、品质、体验全方位提升，疯狂吞噬油车市场。

至于第四阶段，必然是电油移位。电车、混动续航大幅度提升，成本大幅度降低，市场份额超越油车，取代油车。

而最有意思的，就是2016年左右，官方给予新能源大量补贴，大力支持新能源发展。

结果一众企业不珍惜机会，反而粗制滥造，骗取补贴。

做的产品哪是新能源汽车？明明是老头乐！

逼得官方都不得不引入特斯拉这条鲶鱼，清洗市场。

而这一次，王逸准备提前出手，在友商骗补贴的时候，星逸科技做那条鲶鱼，直接用过硬的新能源，卷死骗补贴的友商。

星逸科技直接魔都建厂，大规模发展。

如此一来，也就不用引入特斯拉了。

届时，特斯拉国内的部分市场，星逸科技全部吞下！

2016年，用L2级的辅助驾驶，打开星逸汽车的前途。

几年后，用L4的高度无人驾驶，对抗百度的萝卜快跑，给高德司机和高德打车一个出路。

王逸可不想高德打车都被百度的萝卜快跑干掉！

而自动驾驶的整个研发过程，至少需要十年，甚至更多。

前世百度研发十多年，L4级高度自动驾驶都只是在有限的区域进行。

同样，华为、特斯拉搞了十多年的辅助驾驶，也没有达到L3级。

若是真达到L5级的全自动驾驶，连方向盘都不需要的那种，王逸觉得十五年都未必够，甚至得二十年。

也就是2030年左右，有希望实现全自动驾驶。

那个时候，汽车没有方向盘，主副驾驶做成通铺沙发。

也不需要考驾照，上车后告诉汽车你的目的地，往车上一趟就是了，自动驾驶直达。

而这前提，就是王逸从当下开始布局！

为此，从科大讯飞回到星逸科技的第二天，王逸立即召集了星逸科技的高层，以及AI算法部门。

连小i机器人部门的负责人，都提前赶到帝都开会。

王逸环视众人：“第一个事，关于AI，技术共享。小i机器人和科大讯飞一个擅长自然语言处理，一个擅长语音识别和语音合成。我和科大讯飞刘董达成协议，双方共享核心技术，共享语音、语义数据库，共同进步！”

“第二件事，还是关于AI，业务划分。共享语音、语义技术和数据库后，小i机器人和科大讯飞的AI算法和技术，都会飞速提高，但业务也可能冲突。”

“为此，我和科大讯飞那边协商好，双方划分好领域，尽量在各自的范围内深耕，横扫其他竞争对手，没必要自己人内斗死磕。”

“今后小i机器人主要发力toB端业务，以AI智慧客服、智慧城市、智慧金融、智慧医疗为核心，深耕B端业务。同时做C端的小艾音响。”

“而科大讯飞将深耕toC端业务，做翻译机，讯飞输入法，讯飞听见等C端业务，以及B端的AI教育。”

说完，王逸看向小i机器人一把手，对方连忙道：

“好的，董事长，这样技术共享，数据库共享让我们实力激增，业务划分又让我们避免业务冲突，我完全接受。”

王逸点点头：“很好，后续的事情，你安排技术团队和科大讯飞进行接洽，融合。尽快用科大讯飞的语音识别技术和语音合成技术，把小艾音响的方言识别搞定！”

眼下小艾方言识别很差，王逸都头疼，只能用科大讯飞的技术和方言数据库来解决。

“是！”

王逸继续道：“第三件事，我得到确切消息，百度，华为都要成立无人驾驶研发部门，并且着手开始部署无人驾驶研发，甚至布局新能源汽车整体解决方案的研发。”

前世华为2012年开始布局，百度2013年开始布局。

虽然重生了，但不用怀疑，这种大的战略，两大企业依旧继续推进。

所以王逸就直接点出来了。

闻言，众人面色大变。

谁也想不到华为和百度，眼下就开始部署无人驾驶的研发了。

王逸继续道：“新能源汽车的研发是一个三年起步的过程，我们现在开始布局。人事部迅速招募新能源汽车领域的研发大牛和人才，打造星逸汽车研究中心，进行三电系统以及整车解决方案的研发，并积累专利。”

“两年内搞定混动解决方案，三年内拿到新能源资质并建厂，四年内星逸汽车上市！”

“是！”众人纷纷应道。

明白了王逸的决心。

做手机，都没有说是四年计划，但做汽车，竟然提了四年计划。

无他，王逸要做的不是组装汽车，而是自研三电系统，自研电动机、动力电池、电控系统！

王逸继续道：“无人驾驶的研发，是一个更加漫长的过程。”

“我们先进行L2级的辅助驾驶，等高德地图精确度提高后，同步推进L4级自动驾驶的研发。”

“未来，有高德地图的数亿用户，和高德打车的数百万车主，天天提供数据，我们的自动驾驶数据库更新最快、最及时、最完善，只要算法也跟上，也能成为第一个做出L2级、L3级、L4级的企业！”

“星逸汽车，作为星逸科技未来最重要的战略核心，我亲自挂帅。只准成功，不准失败！”

“是！”众人纷纷应道。

眼下星逸手机已经做到了第一梯队，星逸平板也是。

这个时候上线星逸汽车，提前布局，也是合乎情理。

毕竟汽车比手机复杂得多，若是组装汽车还好，两三年就做出来。

但自研三电系统，那就难了，没有个四五年，都难。

但总得有人做。

前世华为做到了，这一次，星逸科技同样能做到！

“星逸汽车研发中心，尽快招人，尽快组建。还有无人驾驶算法，也抽调精锐骨干，尽快提上日程！”

王逸一一嘱咐道。

散会后，又将简子妍留下：“子妍，接下来你大力挖人。不只是国内的，海外的特斯拉，博世之类的，能挖动的都挖。”

星逸半导体为什么能发展那么迅速，弯道超车，超越华为海思半导体？

原因很简单，海思是自己招人，自己从头搞，一点点试错。

而星逸半导体直接招的半导体巨头德州仪器的大牛和团队，站在德州仪器的巨人肩膀上前进，自然发展更快，更迅速。

同样，汽车的研发也是如此。

投资了比亚迪，王逸不好意思从比亚迪挖人，就直接挖特斯拉和博世的人。

特斯拉毋庸置疑，和比亚迪一样，都是新能源汽车巨头。

当然，所谓的特斯拉公开技术专利，让国产新能源飞速发展，甚至没有特斯拉公开的专利，国产新能源就造不出来这些话语，都是屁话而已。

实际上，特斯拉在2014年才公开了200多项专利，而比亚迪早在2003年就造出了混动电动车。

这样说来，比亚迪才是新能源鼻祖。

此外，特斯拉公开的那些专利对国产车没多少价值，大都是一些抵押出去的专利，并且有着极其严格的要求。

说白了，你要用，都得服从特斯拉的各种限制，结果到头来，还不如自己搞来得实在。

更主要的，真正核心的专利，傻子都不会公开。

比如比亚迪的dmi技术，不可能公布！

因此唯一有价值的，还是挖一些特斯拉的研发人员。

至于博世，更不用说，汽车顶级供应商。

虽然博世没有亲自下场造车，但各大品牌都离不开博世的产品。

从这两个方向挖人，无疑效果最好。

“董事长，您放心，这事交给我了。”简子妍应了下来：“对了，明天京东刘董来拜访您。”

“对，还有京东的事！”王逸记起这茬。

新能源现在开始布局，四五年后才会上市。

而当下的星逸智家，才是迅速推进的。