第五百九十六章 邮递司综合集团(4/5)
所以才会有这些极端的设计,最终有了甲六级通讯舰!
值得注意的是,为了降低重量,同时又确保船体强度,这艘甲六级通讯舰,还是大楚帝国里第一艘大量采用钢料为部分船体主体结构的船只!
这年头的钢料可不便宜,贵的很!
区区一百多吨的通讯舰,其造价比三四百吨的护卫舰还要贵……
不过贵也有贵的好处,这不,来自金兰湾舰队的报告通过通讯舰,一路以平均十四节以上的航速向北航行,没多久就把这封报告送到了松江海军基地。
紧接着这封信又通过陆地上的驿站体系的五百里加急送往金陵城。
内河逆流航行的话,哪怕是专门打造的通讯舰,其速度也远不如驿站体系的不断接力传递。
邮递司想要使用内河逆流航行,把吴淞基地收纳的海外信件紧急送往金陵城的话,恐怕要等到蒸汽轮船出现的……不过那个时候火车估计也有了,用火车的话还是比内河轮船快!
现在的话,大楚帝国的紧急信件,尤其是军情传递,是陆地上的驿站体系和海上的通讯舰一起组成的,相互配合。
同时因为大楚帝国疆域广大,而不少地方都有河流以及靠岸,所以很多地方的紧急公文也是走海路到吴淞海军基地的。
比如广东地区、辽东、高丽半岛,辽北省等地的紧急公文,很多时候也会通过海路进行传递的,速度要比走陆地快一些。
如此也就导致了吴淞海军基地的邮递非常的忙碌,作为中转站要不断的把来自各地的信件送往金陵城,同时也要把金陵城的信件装船送往各地。
而吴淞到金陵城的驿站路线,也是大楚帝国里最繁忙,最密集的驿站路线。
不仅仅要传递其他地方各类公文以及紧急军情,江南省本地的诸多公文也是通过这一条路线进行的。
寻常地方,可能一个驿站里就那么十来个人,马匹不过几匹。
但是在这里,一个普通驿站就会有大几十号人,有些甚至上百人。
这些驿站里还是直接负责驿站运转的人员,不包括依托在驿站体系内,为过往商旅官员提供餐饮住宿的各类服务人员。
本章未完,点击下一页继续阅读。