第564章 宽一点,再宽一点（2/3）

“希望这次试验，能把机翼确定下来吧！”

驾驶员的回答，让格吕克笑了笑，在汽车转过一个弯时，山谷中一片亮着灯的建筑就出现在他们的视线中。

自从空气动力试验室建成以来，南洋的空气动力专家们，就在这里进行了大量的空气动力试验，不仅为 FX1的研制提供大量的理论支持，在民用飞机的设计上，也同样也发挥了很大的作用。

在德国工程师的指导下，现在的空气动力研究不仅拥有三座高速风洞，还拥有两个不同的超音速风洞，其中一個能够产生 马赫的超声速气流。

进入研究所后，格吕克就住进了研究所的宿舍，简单的冲个凉后，他就摊开图纸，继续研究着机翼，在确立了“大型四发喷气式客机”的项目后，公司设计人员便开始了设计工作，而他负责的机翼设计，，在这去的几个月中，他们已经测试了多个机翼和发动机吊舱，每一次修改设计后，都需要进行大量风洞试验。

虽然是空气动力专家，可格吕克也知道“寡妇山”的作用，就是为了表明唐人与这片土地的历史渊源。

于是他就直接问道。

“它的机体宽度是多少？”

“机体宽度为3400毫米与C95一样，足够容纳四个并排座位，也就是两个加两个的座位布局。”

“四个并排座位……”

沉吟片刻，艾伦说道。

“这样一样，座位数量就非常有限，从航空公司运营的角色上来说，座位数量有限，将会增加我们的运营成本，而为了竞争中保持竞争力，我们需要更多的座位。”

意大利飞行员出身的艾伦，从北非时期，就是航空公司的负责人，正是在他的努力下，婆罗洲航空公司已经发展成为一家不比美国大型航空公司逊色，而且开辟多条洲际航线的大公司。对于客机的发展他有自己的观点。

“所以，我希望机舱能够加宽一些。”

客户至上，这句话笼统的来说，就是……甲方就是爹！

婆罗洲航空公司是南洋最大的航空公司，事实上也是 C95的唯一买家，甚至也有可能是喷气式客机唯一的买家，毕竟，南洋对外出口大型客机往往不太现实，欧洲各国即使是购买客机，往往也是优先考虑美国的飞机，即便是喷气式客机，还有英国的“慧星”呢，人家都已经试飞了。